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制造業一直是常州發展的根基。改革開放以來,常州作為“工業明星城市” 享譽全國, 是國內軌道交通、 輸變電、 農機、 工程機械的重要生產基地。 近年來, 常州依托強大的工業制造基礎,對接國內外先進的工業設計理念、 招引全球產業精英創業創新,鍛造智能制造這張“新名片” 。 新型智造企業引領市場風尚 “我們公司 2015 年 10 月投產, 2016 年銷售額突破了 10 億元, 2017 年接近 20 億元。 ” 常州科教城兩輪平衡車生產商、 納恩博(常州)科技公司常務副總經理孫艷群告訴記者, 公司短短幾年已經成長為該領域世界領先的企業。 “我們考察過國內的幾個主要制造業基地, 最后還是選擇了江蘇, 選擇了常州。 ” 孫艷群說, 納恩博的創業團隊來自北京,擁有電動平衡車完整的專利體系, 而常州機電產品各種零部件配套很完善, 70%的原材料可以就近解決。 “將國際先進的產品設計理念, 與常州完備的制造業供應鏈條相結合, 迸發出了驚人的力量。 ” 近年來, 一批新生代企業家在常州快速成長, 他們普遍具有國際視野和科技前沿知識, 更注重產品設計、 環境設計, 擅于對接國內外資源與市場, 搶占市場制高點。 無獨有偶, 來自深圳的雙創人才左國剛僅用兩三年的時間,就在常州高新區打造出了一家年銷售 2 億元的企業。 左國剛以前在北京做手機設計, 后來到深圳為大的手機品牌做配套, 2013年來到常州做智能代步車。 “常州的電機質量領先, 我們有芯片技術, 兩者一結合, 很快就做出了智能代步車, 已經在國內外申請了 300 多項專利, 產品大部分出口海外市場。 ” “常州是最適合從事智能制造行業的一個地區。”左國剛說,他帶來了一個 80 人的創業團隊。 “有時候突然來了靈感, 一個電話打過去, 配套企業就能把需要的產品做出來, 相當于有許多‘外腦’ 在幫助我們, 大大縮短了從制作磨具到批量生產的周期。 ” 常州在加速發展新興產業智能制造的同時, 力推傳統制造業進行智能化改造, 一步步趕上國際先進水平。 不需要經過后道裁剪縫紉, 一臺全自動精密紡織機械就能像 3D 打印一樣, 打印出一件完整的衣服, 這是記者在常州武進區五洋紡機全自動智能生產車間看到的景象。 五洋紡機總經辦程凌介紹, 2014 年, 公司借鑒海爾智能制造模式, 投入 1.5 億元建設了全紡行業第一家經編機智能車間。最近, 世界紡機巨頭德國卡爾邁耶、 中國最大的絨類織物生產商“新東旭” 都大批訂購了五洋的紡機。 “以前中國的紡機主要靠進口,現在我們的產品進入了歐洲市場,并且出口到了幾十個‘一帶一路’ 沿線國家。 ” 統計顯示, 常州智能制造領域涌現出了大批高速成長的企業, 目前, 常州有超過 100 只產品達到世界先進或領先水平, 在制造業領域擁有 200 多家國內外行業“隱形冠軍” 。 智能制造產業集群加速成型 在常州電子科技園天合光能的廠區里, 白色廠房與黑灰色的辦公大樓里外國人頻繁出入。 “我們公司非常國際化, 有來自20 多個國家的員工, 整個園區要用 1 個小時才能轉得下來。 ”天合光能 CEO 高紀凡說。 偌大的廠區里, 高紀凡的身影顯得有些瘦小, 但是這并不影響他帶領這家太陽能公司在歐美的市場上沖殺。 在高紀凡的辦公室里, 放著德國、 意大利、 西班牙、 美國和“一帶一路” 沿線多個國家的時鐘, 公司生產的太陽能組件 90%以上都出口海外市場。 高紀凡介紹, 完整的光伏產業鏈有 6 個環節, 硅材料加工、硅棒拉伸、 硅片切割、 電池制造、 組件集成、 系統安裝, 天合光能在這 6 個環節上實現了“垂直一體化” 智能制造。 在全球光伏企業里, 挪威的 REC、 日本的 Tokuyama 等公司都采取這種模式,“這個模式模仿起來不容易, 要突破許多核心技術, 沒有長期的積累根本做不出來。 ” 目前, 常州涌現出天合光能、 億晶光電、 亞瑪頓、 順豐光電等一批光伏行業龍頭企業, 塞拉弗等 8 家光伏企業的車間被認定為江蘇省首批智能制造示范車間。 常州光伏產銷量超過全國20%, 天合光能在智慧能源領域名列世界前茅。 經過幾年的集聚, 常州多個產業集群在國內知名度和影響力不斷增強。 比如, 在太陽能光伏方面, 常州已成為國內外最大的生產基地, 太陽能電池組件出貨量約占全國的 1/5, 天合光能位列全球第一; 在智能電網方面, 常州是全國最大的特高壓輸變電設備制造基地, 上上電纜已成為全國第一、 世界第九的專業電纜生產企業; 在碳材料方面, 石墨烯在全國處于領先地位, 西太湖集聚企業 87 家, 其中上市、 掛牌企業 6 家, 中簡科技成為高性能碳纖維行業領軍企業; 在工業機器人方面, 世界機器人第一品牌安川機器人落戶常州, 銘賽機器人是目前國內最重要的電子電聲和制造業自動化解決方案企業之一, 金石機器人是目前國內最大的桁架機器人制造工廠之一。 統計顯示, 2016 年常州市規模以上工業產值達到 1.23 萬億元, 其中裝備制造業占比 40%左右。 目前常州銷售收入超百億的工業企業有 11 家, 上市公司 38 家, 利潤過億元的企業有…

雖然中部地區機器人產業發展相對滯后，但憑借戰略布局和政策支持，目前已形成一定的集聚效應。通過大力引進機器人龍頭企業，積極培育本土企業，中部地區正在逐步打造鏈條完整、技術先進、優勢突出的機器人產業鏈，引導產需合理對接，加快工業機器人研發、產業化集成與應用創新步伐，在國內機器人產業發展中的影響力不斷擴大。 （一）產業規模效益 中部地區機器人相關企業數量453 家，總產值達600 億元，平均銷售利潤率為11%，均低于長三角和珠三角地區，產業發展的主要特征是依托已有工業基礎，通過系列扶持政策，以打造機器人產業園區為載體，引進培育機器人骨干企業。通過建設洛陽機器人智能裝備產業園、武漢機器人產業園等重點園區，中部地區匯集了一批機器人產業鏈上下游重點企業，產業集聚態勢初步形成。 （二）產業結構水平 中部地區機器人本體研發及生產企業占比及高端產品收入占比均處于全國中游發展水平，平均核心零部件國產化率較長三角、珠三角地區仍有一定差距。中部地區由于發展機器人產業基礎較弱，以對外引進為主，通過產業鏈各環節的科學設計，產業結構將日趨完善，未來發展仍具較大潛力。隨著科研成果轉化的不斷推進，中部地區將以開放式創新方式引進國內外先進技術團隊，本地技術創新、產品創新亦具有更好的延展性。 （三）產業創新能力 中部地區機器人產業平均研發投入占比及整體研發投入在全國屬于中游位置，高新技術企業數量與機器人產業發達地區相比仍有差距。中部地區正涌現一批創新型機器人企業，不斷突破核心技術，打破國外壟斷，在焊接機器人、高檔數控設備、減速機、控制系統及環境檢測設備等領域均有一定的研發實力與品牌影響力。 （四）產業集聚情況 中部地區機器人產業集聚度CR5 指標為30%，平均核心零部件本地化率較低，雖然以華中數控為代表的骨干企業加強自主核心零部件研發生產能力，但其他大部分企業仍以加工組裝為主，缺乏關鍵核心技術，關鍵核心部件仍主要依賴進口，本土化生產能力有限。中部地區機器人品牌企業數量位于全國中下游水平，除少數機器人骨干企業外，大部分機器人缺乏品牌認知度。 中部地區科研基礎較弱，產業鏈上下游貫通能力有限，在發展機器人智能化技術方面意識不強。 （五）產業發展環境 中部地區人才環境在全國處于領先位置，聚集了中國科學技術大學機器人研究中心、華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學、國家數控系統工程研究中心、數字制造裝備與技術國家重點實驗室等9 家重點院校及科研機構。中部地區積極引進國內先進技術創新團隊，與高校科研院所形成深度合作。但中部地區平均金融增加值占比僅高于西部地區，整體金融環境發展較為滯后。 西部地區：促進產業發展的各類資源仍較稀缺西部地區作為我國機器人產業發展的后發之地，通過集聚機器人本體制造、系統集成及智能化改造行業資源，組織實施一批機器人產業集群協同創新重大項目，重點發展機器人關鍵技術和扶持骨干企業，打造集研發、整機制造、系統集成、零部件配套和應用服務于一體的機器人及智能裝備產業鏈雛形。 （一）產業規模效益 西部地區機器人相關企業數量234 家，總產值350 億元，平均銷售利潤率為9%，均處在全國較低水平，與長三角和珠三角地區等發達地區有不小的差距。西部地區機器人產業發展的主要特征是核心區域根據自身資源稟賦單點突破，以機器人產業園區為主要載體，發揮產業規模化效應。 （二）產業結構水平 西部地區機器人本體研發及生產企業占比、高端產品收入占比與平均核心零部件國產化率均處于相對落后的發展水平。由于本地發展機器人產業基礎不足，西部地區主要依靠資源外部引進和自主培育相結合，基于已有工業基礎，由點到鏈拓展機器人產業，集中優勢力量進行產品開發，部分工業基礎較好的區域未來發展可期。 （三）產業創新能力 西部地區機器人整體研發投入低于全國平均水平，高新技術企業數量與機器人產業發達地區相比仍有不小差距。盡管如此，西部區域機器人重點企業在伺服電機、控制器、傳感器等核心零部件領域仍有一定的技術突破能力，對外提供較為成熟的設備產品及解決方案。 （四）產業集聚情況 西部地區機器人產業集聚度CR5 指標為28%，處于全國中下游水平，缺少大型骨干企業，龍頭企業引領帶動效應仍未形成，產業核心競爭力不足，機器人產業較為分散，大部分企業仍以加工組裝為主，品牌企業數量較長三角、珠三角等發達地區差距較大，產業發展任重道遠。 （五）產業發展環境 西部地區盡管科研機構總數較少，但仍聚集了西安交通大學、西北工業大學、電子科技大學、蘭州大學、中科院重慶綠色智能研究院等7 家國內機器人領域高校及研究機構，在機器人研發與教育培訓方面創造了豐富的成果。西部地區平均金融增加值占比低于中部地區，尚未形成推動產業快速發展的金融生態體系。 （來源：新戰略機器人網）

近日，中國電子學會最新研究成果《2017 中國機器人產業發展報告》報告指出，珠三角地區機器人相關企業數量為747家，總產值達750 億元，平均銷售利潤率為17%，處于全國領先水平。 報告特別指出，珠三角地區企業積極與具有技術優勢的國際機器人龍頭企業對接，完成多項企業的引進合作。世界龍頭企業的入駐，有力推動珠三角地區機器人產業規模擴大，目前，珠三角地區機器人產業技術創新在數控設備、無人物流、自動化控制器、無人機領域具備一定的領先優勢，平均核心零部件國產化率處于全國領先水平，數控機床領域有比較好的基礎，已形成相對完整的產業鏈，特別在機器人控制系統和伺服系統的相關技術處于全國領先位置。 機器換人, 是推動傳統制造業實現產業轉型升級的一項重要舉措。是以現代化、自動化的裝備提升傳統產業，推動技術紅利替代人口紅利，成為新的產業優化升級和經濟持續增長的動力之源。對于技術進步、提升勞動力素質、提高企業生產效率、促進產業結構調整、推進工業轉變發展方式等具有重要意義。 勞動力價格的上漲，中國制造業的“人口紅利”正在不斷消失。國際經濟形勢復雜多變，世界經濟深度調整，發達國家推進“再工業化”和“制造業回歸”，全球制造業高端化競爭趨勢日益明顯。以現代化、自動化的裝備提升傳統產業，推動技術紅利替代人口紅利，成為中國制造產業優化升級和經濟持續增長的必然之選。 2012 年底，在浙江、江蘇的傳統制造企業中逐漸興起了“機器換人”，眾多企業紛紛引進現代化、自動化的裝備進行技術的改造升級。2014 年，隨著“東莞一號”文件及各項扶持政策的出臺，“機器換人”在珠三角的制造業重鎮-東莞轟轟烈烈的開展，并在全國的掀起了一場“機器換人”的浪潮。 （來源：中國電子學會）

隨著“中國制造2025”的推進，“機器換人”成為大勢所趨，這也使得中國機器人連續四年蟬聯銷售量世界第一。各地紛紛把機器人產業放在優先發展的。 美國國際數據公司近日發布的報告顯示，中國(內地)仍將是世界最大和發展最快的機器人技術市場，在機器人技術方面的支出將占全球支出的30%以上。預計中國在2020 年的機器人技術支出將達到594 億美元，比2016 年的246 億美元的估算支出增加一倍以上。 而與這“火熱度”形成鮮明對照的是，在中國龐大的機器人消費市場中，本土品牌機器人僅占4%，國產機器量關鍵零部件依靠進口。 目前，全國已建成和在建的機器人產業園區超過了40 個，機器人企業的數量超過了800 家。但實際情況卻是這800 多家企業里面，將近一半企業是沒有產品的空牌子，剩下的一半企業里將近70%-80%是在代理別人的產品，真正能自己生產零部件或機器人產品的僅100 家左右。雖然數量可觀，但在行業內有影響力的企業幾乎沒有，行業發展散亂。整個產業鏈呈現出“下游龐大，中游分散，上游缺失”的特點。 另外，國內沿海城市紛紛推崇“機器換人”的思想，雖然機器人暫時提升了傳統制造業，卻又誕生了一大批新的傳統機器人企業，三五年之后將再次面臨新的產業轉型升級壓力。 “機器換人”計劃沒有將機器人的市場需求與產業培育有效結合，這大大了中國機器人的產業發展。 因此，事實上，在整個中國機器人產業繁華的背后，大部分國內機器人企業還是在低端掙扎。而之所以中國工業機器人市場被國際巨頭占據，其中很重要的原因就是減速器、伺服電機、控制器等核心零部件“受制于人”，大多依靠進口，從而使得國產品牌機器人成本相比國外品牌機器人并無多大優勢。 就當前市場來看，國內機器人企業的產品主要是以直角坐標機器人為主，處在產業中低端，創新以及生產應用水平與國際先進企業差距太大。強烈的反差也無時無刻不在提醒我們核心技術與關鍵零部件與發達國家的差距依然很大。發展工業機器人必須突破機器人核心零部件技術這一關鍵難題。 在行業布局方面，被譽為“制造業皇冠頂端的明珠”的機器人，自然也會是其他所青睞的對象。當前，不少國際機器人企業已準備和中國企業合作在中國設立生產，為即將到來的機器人需求大幅增長提前布局。如果國產企業不在核心技術上突破，很可能出現“中國的扶持政策，火了國外的企業”。更讓人擔心的是，弱、小、散企業叢生，會不會讓新興的機器人產業在高歌猛進中快速跌入低端產能過剩的魔咒？ 若僅憑同質化低端擴張，而不追求高端突破，國產機器人產業和應用的未來都可能困境。對此，工業和信息化部裝備工業司司長李東提醒，發展機器人產業，不是要追“風口”，而是要攻“關口”，選準產業的瓶頸進行突破。盡管機器人產業很熱，但在發展時一定要保持冷靜的頭腦。 （來源：高工機器人網）

機器人發展的三大趨勢： 一是軟硬融合。機器人軟件比硬件更為重要，因為人工智能技術體現在軟件上，數字化車間的軌跡規劃、車間布局、自動化上料都需要軟硬件相結合。因此，機器人行業的人才既要懂機械技術，又要懂信息技術，尤其是機器人的控制技術。二是虛實融合。通過大量仿真、虛擬現實，能夠把虛擬現實與車間的實際加工過程有機結合起來。三是人機融合。人、機器和機器人這三者如何有機融合值得業界的深入思考。 機器人發展的七大路徑： 第一，從串聯機器人到串并混聯的機器人。最早的機器人以串聯居多，隨著市場的發展既要用到串聯的又要用到并聯的機器人。串并混聯機器人同時具備并聯結構的剛性強和串聯結構的控制空間大的優點。第二，從剛體機器人到剛柔體機器人。通過柔體機器人的末端或者本體實現可達性和靈活性，利用柔性機器人可以在航空構建上解決鉆孔和打孔的難題。第三，從單機器人作業到多機器人協同工作。在制造空間的分布性、功能的分布性、任務的并行性，以及任務作業的融觸性受到限制時，構建數字化車間或智能化車間的空間是有限的，并涉及到執行任務的先后時序問題，因此憑借單臺機器人是不能達到目的的。第四，機器人技術與物聯網技術相結合。通過工業機器人和物聯網的結合，催生出智能柔性的自動化裝配焊接。通過物聯網，工業機器人具有感知的能力，也就是具有了視覺、觸覺，能夠實時采集生產過程中的各種數據。第五，虛擬現實結合。虛擬現實結合系統可以降低對機器人依賴，降低生產成本，提高效率，進一步消除機器人的安全隱患。通過虛擬現實的模擬，機器人的每一個軌跡和位置，都能在使用者的預料和控制當中，防止出現意外。第六，機器人技術與模式識別技術的結合。模式識別用于機器人的檢測特別有效，機器人在加工零件時，能夠檢查出有沒有質量的瑕疵、不符合的技術條件等。第七，機器人技術與人工智能的結合。機器人與人工智能相結合后，機器人將不再被固定在圍欄內，而是人機協同與人機融合。這是機器人最本質的特征，但是真正要做到這 一點，難度還很大。 推廣機器人的四大障礙： 第一，三個密集型制造模式。三個密集型指勞動力密集型、資源密集型和污染密集型。改革開放三十年以來，制造業取得了很大的發展的同時，制造業也存在很大的問題。第二，仿制為主的技術路線。改革開放以來，浙江、江蘇、廣東、山東沿海經濟發展比較快，但是大部分企業的產品都是仿制為主。在經濟短缺的時候，塊狀經濟起了很大的作用，解決東西短缺的問題。但是現在市場經濟成熟了，幾乎每個行業都有出現了產能過剩的問題。第三，低價競爭的營銷策略。很多企業低價格作為最大優點，性能價格好就是賣得便宜。例如，這個產品遵循仿制為主的技術路線，當產品生產出來可以賣100 塊時，過了半年，旁邊一個廠生產出來就可以賣80 塊，再過半年另一個廠生產出來賣60 塊，等到賣60 塊的時候誰都沒有錢賺。制造業存在的困難很大程度是低價競爭的營銷策略造成的。第四，粗放型車間管理。很多企業還屬于粗放型的管理方式，用機器人根本解決不了問題。這不是機器人的問題，是精益生產的問題。 （來源：新戰略機器人網）